YZF-R15油耗測試值：1.7L，市區(qū)耗能：2L，定速耗能：1.3L。油耗大比拚，第五名意外由雅馬哈的小排氣量輕跑YZF-R15奪下。輕量化的鋁合金輪框，搭配倒立式前叉的設(shè)計，有效能減少R15的簧下質(zhì)量，同時也讓第三代的R15在操控上有著比上一代更亮眼的表現(xiàn)。車架使用鋁合金Deltabox車架，針對騎乘三角將手把位置降低腳踏上移，營造出更戰(zhàn)斗的騎乘姿勢。是一輛以運動性能為亮點的小排氣量跑車。輕量化的鋁合金輪框，搭配倒立式前叉的設(shè)計，有效能減少R15的簧下質(zhì)量
反饋到離合器上面就是膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承之間的間隙。在離合器踏板從開始到離合器完全分離切開動力傳遞的過程中，離合器踏板行程有一部分是空載，不會起到分離的作用，這部分形成就是離合器踏板的自由行程。通俗說法，你剛開始踩離合器時，踩了一點沒有作用，再往下踩才開始有作用時，這一點沒作用的就是自由行程，相信駕齡比較長的卡友們都能感覺的到。存在即合理，那么離合器踏板為什么要有自由行程？從下圖可以看出，新安裝的從動盤摩擦片經(jīng)過一段時間的使用磨損會變薄，在膜片彈簧的作用下壓盤和從動盤會向飛輪方向移動相應(yīng)的距離。
先上結(jié)論：自主品牌動力總成的進步比我們想象的要快很多，題主問的哈弗更是如此。下面我來分析一下。
不先進？不先進就得「挨打」！可能大家還不清楚現(xiàn)在國內(nèi)的油耗和排放法規(guī)已經(jīng)嚴到什么程度了。國V之前，中國主要是照搬歐洲的排放法規(guī)，而到了國VI，中國甚至已經(jīng)走到了歐洲前面。國VI排放的推出也正式宣告自主品牌動力總成淘汰賽的開始，滿足不了排放法規(guī)？不好意思您這車都不能上市！因此，如何在保證動力的同時，兼顧油耗和燃油經(jīng)濟性就成了廠商研發(fā)面臨的 大問題。
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